Airbus A380, Boeing B77X, Comac C919 и CR929, китайско-российское совместное предприятие, используют часть титана в качестве конструкционных компонентов.
Разработка китайского большого пассажирского самолета C919 началась в 2008 году. 2 ноября 2015 года в Шанхае Китайской корпорации коммерческих самолетов сошел с конвейера первый прототип, а 5 мая 2017 года были проведены первые испытания. перегонный рейс 10 ноября, 17 декабря второй большой самолет C919 и успешно первый полет в аэропорту Шанхая Пудун, ознаменовались выходом отечественного большого самолета на новый этап испытательного полета. Хотя все материалы, использованные в прототипе, являются иностранными товарами, в основном это необходимо для подтверждения летной годности. Со времени второго самолета количество отечественных материалов составило не одну партию и не один год.
Материалы из титана и титановых сплавов широко используются в производстве крупных гражданских самолетов. Например, некоторые ключевые детали шасси и колес выкованы из титанового сплава, а небольшое количество деталей выковано из алюминиевого сплава. В C919 чистая масса деталей из титанового сплава составляет около 10 процентов от общей чистой массы самолета, что является наиболее используемым титановым материалом среди гражданских самолетов, производимых в Китае. Какие детали изготовлены из титана (см. рис. 1): носовая часть откована из TI-6Al-4VEVI; Подвешивание с использованием поковок из сплава Ti-6Al-4V, пластин и поковок из титанового сплава 55531; Внешнее крыло изготовлено из поковок и пластин из сплава Ti-6Al-4V; Центральное крыло отковано из сплава Ti-6Al-4V ELl; Поковки из сплава Ti-6al-4v используются для хвостовых стабилизаторов; В системе шасси используются поковки из сплава Ti-6Al-4V.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900МПа). Он был разработан Watertown Arsenal в США в 1954 году и широко используется в аэрокосмической области. Его полуфабрикаты составляют 55% -65% всего производства титановых материалов в мире. Используется в производстве различных поковок и пластин для аэрокосмических и космических кораблей, поскольку обладает отличными комплексными характеристиками, умеренной ценой, ранним формованием, самыми глубокими исследованиями, самым длительным временем использования и самым широким применением в полевых условиях, поэтому сплав родился 67 лет назад и сохранил жизнерадостность. Марка сплава TC4 в Китае, GR.5 (Ti-6Al-4V) от American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V от American Active Metal Company, IMI318 из Великобритании, BT6 из России. , ST-AI40 от Sumitomo Metal Company из Японии и TA6V из Франции. Крупп ЛТ31. Сплав ТС4 можно упрочнить термической обработкой в состоянии отжига, но его свариваемость плохая. «ELI» в Ti-6Al-4V ELI указывает на то, что титановый сплав со сверхнизким внедрением представляет собой разновидность титанового сплава, подходящего для использования при низких температурах. Их прочностные свойства увеличиваются с понижением температуры, а их ударная вязкость редко снижается с понижением температуры. Может использоваться для изготовления низкотемпературных конструкционных деталей. Содержание кислорода в низкотемпературном титановом сплаве очень низкое, от обычного уровня содержания кислорода 0,2 процента до менее или равного 0,12 процента, и может использоваться при очень низких температурах (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Если вы хотите узнать больше новостей о Титаниуме,пожалуйста, нажмите здесь.
Связаться с нами:zhangjixia@bjygti.com
