В настоящее время снижение себестоимости является основным направлением исследований титановых сплавов, используемых в автомобильной промышленности. Ввиду особенностей распределения затрат на титановый сплав, используемый в автомобильной промышленности, исследования материалов и опытно-конструкторские работы в этой статье в основном основаны на следующих двух аспектах достижения цели снижения затрат: разработка новых недорогих систем сплавов и использование новых технология обработки.
1. Новая недорогая система из титанового сплава. Исследования и разработка новой недорогой системы из титанового сплава в основном сосредоточены на следующих аспектах: разработка сплава с использованием дешевых элементов из сплава и улучшение характеристик обработки конструкции из сплава. Два недорогих титановых сплава, а именно Ti8LC и Ti12LC, были успешно разработаны в Китае. Элементы из дешевых сплавов, такие как Fe, Cr, Si и Al, обычно используются в составе недорогого титанового сплава для транспортных средств.
2. Новая технология обработки и приготовления. Стоимость обработки материала из титанового сплава в производственном процессе составляет более 60 процентов от общей стоимости, поэтому с точки зрения снижения затрат в центре внимания исследований стало снижение стоимости обработки титанового сплава. Исследование в основном разделено на два аспекта: один заключается в улучшении традиционного процесса литья и ковки, а другой - в использовании технологии почти чистого формования порошковой металлургии.
Металлический титан имеет преимущества небольшой плотности, высокой удельной прочности и хорошей коррозионной стойкости. Автомобили, использующие титановый материал, могут значительно уменьшить массу кузова, снизить расход топлива, повысить эффективность двигателя, улучшить окружающую среду и снизить уровень шума. Однако из-за высокой цены титановый сплав можно использовать только в роскошных моделях и спортивных автомобилях, и редко в обычных автомобилях. Таким образом, исследование и разработка недорогого титанового сплава для удовлетворения потребностей рынка является ключом к продвижению его применения в обычных семейных автомобилях. При разработке нового процесса ковки холодная ковка является одним из наиболее перспективных методов изготовления автомобильных деталей из титановых сплавов. Титановый сплав имеет низкую стойкость к деформации при комнатной температуре, хорошую резку и формование, а также может быть материалом для холодной ковки. В настоящее время Япония разработала три вида титанового сплава холодной деформации. титановый сплав также имеет некоторые недостатки, при холодной ковке легко получить неравномерную деформацию и легко прилипать к форме, поэтому массовое производство деталей из титанового сплава с помощью технологии холодной ковки требует дальнейших исследований и разработок.
60 процентов энергии сгорания автомобильного топлива расходуется на его собственную массу. Хотя в настоящее время высокопрочные тонкие стальные пластины, алюминий, магний, композиционные материалы с металлической матрицей и материалы из пластиковой смолы сыграли свою роль в снижении веса автомобилей, появление промышленных титановых материалов делает производство автомобилей лучшим выбором. Многокомпонентное колесо из титанового сплава состоит из двух и трех частей, несколько частей колеса соответственно изготовлены методом ковки и прядения, а затем соединены титановыми болтами. Эти продукты легкие по качеству, обладают высокой прочностью и превосходными характеристиками, но дороги. Они в основном используются во всех видах гоночных автомобилей и роскошных автомобилях высокого класса. На различных уровнях глобальных автомобильных гонок автомобилям и мотоциклам, независимо от того, при каких условиях может потребоваться скорость транспортного средства в течение коротких 3 с, чтобы разогнаться с нуля до 100 км/ч, поэтому колеса должны находиться на трассе, чтобы выдерживать чрезвычайно высокие нагрузки. высокое поперечное ускорение, высокая скорость и перегрузка в суровых условиях и условиях эксплуатации, а также влияние повышения температуры, вызванного интенсивным износом шин в этой среде, составное алюминиевое колесо выдержало испытание в различных жестких условиях. Несмотря на то, что качество продукта легкое, благодаря использованию передовых технологий производства прочность структуры продукта высока, а сочетание моделирования из нескольких частей дает людям ощущение толщины и прочности.
Если вы хотите узнать больше новостей о титане,пожалуйста, нажмите здесь.
Связаться с нами:zhangjixia@bjygti.com
