Кевин Майклс, управляющий директор AeroDynamic Advisory, консалтинговой фирмы по цепочкам поставок, забил тревогу, заявив, что президент России Путин может закрыть коммерческий аэрокосмический бизнес, если захочет.
Корпорация ВСМПО-АВИСМА, базирующаяся в Верхней Салде, Россия, является крупнейшим в мире производителем титана. Он поставляет 30-35 процентов титана, используемого авиационным сектором во всем мире. Аэрокосмические гиганты, такие как Boeing и Airbus, сильно зависят от российского титана.
«Трудно получить точные цифры. По данным Air Current, они (ВСМПО) обеспечивают 35 процентов титана для Boeing, 65 процентов для Airbus и 100 процентов для Embraer».сказалМайклс на конференции поставщиков в феврале.
Airbus A380 авиакомпании Emirates. (через Викисклад)
В 1950-х годах, когда началась разработка сверхзвуковых самолетов, аэрокосмические компании начали использовать титановые сплавы, поскольку исходная конструкция из алюминиевой стали не могла удовлетворить новый спрос.
Lockheed SR-71 "Черный дрозд"
Одним из наиболее заметных первых применений титана был стратегический разведывательный самолет Lockheed SR-71 Blackbird, который широко использовался разведывательным агентством США ЦРУ против Советского Союза в разгар холодной войны.
ЦРУ былоранеепланировал использовать для этой цели U -2 компании Lockheed, относительно медленный однореактивный высотный разведывательный самолет, полагаясь на ошибочные оценки того, что советские радары и зенитные ракеты были неэффективны на больших высотах более 70, 000 футов.
Однако первые полеты U-2 над СССР показали, что советский радар может отслеживать самолет. В ЦРУ поняли, что это вопрос времени, когда U-2 не сможет пролететь над Советским Союзом.
Позже это подтвердилось в мае 1960 года, когда пилот ВВС США Фрэнсис Гэри Пауэрс, летевший на U-2 вглубь советской территории, был сбит самолетом "С-75 Двина (SA-2" Ориентир") зенитная ракета над Свердловском (современный Екатеринбург).
SR-71 'Blackbird' (фото из архива/Wikimedia Commons)Тем временем, за два года до инцидента, ЦРУ начало разработку SR-71 с целью удовлетворения двух основных требований - малое радиолокационное сечение и большая скорость!
ЦРУ хотело, чтобы SR-71 летал со скоростью 3 Маха плюс — более чем в 3 раза превышающей скорость звука — что должно было производить много кинетического тепла. Кроме того, низкое радиолокационное сечение означало использование радиопоглощающих композитов на заостренных краях (или «скулах») фюзеляжа самолета, которые также должны были выдерживать экстремальные температуры.
Алюминий нельзя было использовать из-за высокой температуры его поверхности. Сталь была исключена из-за ее веса — только легкий материал может обеспечить высокую скорость. Итак, Lockheed выбрала титан для SR-71, так как он невероятно легче, но прочнее и выдерживает более высокие температуры, позволяя самолетам летать быстрее.
Почему был выбран титан
Титан такой же прочный, как сталь, но на 45 процентов легче. Его можно использовать в качестве конструкционного материала при температурах примерно от 1000 до 1150 градусов по Фаренгейту, тогда как обычные алюминиевые сплавы пригодны только до 350 градусов по Фаренгейту. Также было обнаружено, что он обладает отличной коррозионной и усталостной стойкостью.
Однако термостойкость титана, которая делала его желательным для высокоскоростных полетов, также чрезвычайно затрудняла его механическую обработку в желаемые формы. Даже извлечь титан из сырья и затем обращаться с ним в чистом виде очень сложно.
Итак, Lockheed пришлось разработать способы обработки и обращения с материалом. Даже незначительные изменения температуры и атмосферных условий на его производственных площадках могли испортить целые партии титана.
Основная проблема заключалась в том, чтобы получить достаточное количество титана, необходимого для производства 32 SR-71. Это было еще в 1950-х годах, когда главный соперник США, Советский Союз, также был основным источником и ведущим экспортером титана.
Бен Рич, главный специалист Lockheed по аэродинамике SR-71, подробно рассказал, как компания получила необходимый ей титан:
SR-71 'Blackbird' (фото из архива/Wikimedia Commons)
«У нашего поставщика, корпорации Titanium Metals, были лишь ограниченные запасы драгоценного сплава, поэтому ЦРУ провело поиск по всему миру и с помощью третьих лиц и подставных компаний сумело незаметно закупить основной металл у одного из ведущих мировых экспортеров — Советского Союза. ... Русские никогда не подозревали, как они на самом деле способствовали созданию самолета, который спешно строился для шпионажа за их родиной».
Со временем использование титана в авиации росло, и в новых конструкциях самолетов все чаще использовались легкие материалы.
Новое поколение военных самолетов американского производства, таких как F-22 Raptors и F-35, использует повышенное количество титана, особеннопосле 2000 г.. Титан также используется для брони и каркасов транспортных средств, а также для компонентов военно-морских кораблей.
Учитывая его важность, правительство США включило титан в список 35 важнейших минералов.
Между тем, большая часть мировой титановой руды по-прежнему поступает из России, в то время как другие источники включают Китай, Казахстан и Японию.
Если вы хотите узнать больше новостей о Титаниуме,пожалуйста, нажмите здесь.
Связаться с нами:zhangjixia@bjygti.com
